建筑隔震支座施工技术难点

添加时间：2021-08-11 点击量：

转化层柱顶隔振结构分为三部分，分别为下部柱墩(简称“下支墩”)、建筑隔震支座及柱帽(简称“上支墩”)。依据规划前期振荡试验显现，下支墩受振荡波影响大，保证建筑隔震结构施工质量要害应保证下支墩施工质量。

1.处理上、下支墩钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工问题

航站楼主体结构选用现浇钢筋混凝土框架结构，柱子均为钢筋混凝土柱，柱网为9m×9m和9m×18m，柱直径1.8m，竖向钢筋为72φ40双排布置。主筋外侧螺旋箍筋φ14@100，主筋间拉钩选用φ25@100，钢筋距离极小，对于预埋环及预埋板锚固钢筋方位阻止极大，一同极大影响混凝土浇筑质量。

2.处理预埋件平面轴线方位、水平度及全体标问题

锚筋定位固定是保证预埋件水平度及全体标高的要害，下支墩定位直接影响预埋板轴线方位，受下支墩钢筋密度影响，预埋环及预埋板锚筋方位与下支墩冲突严峻，方位难以固定。一同建筑隔震支座坐落柱顶，圆柱钢筋易旋钮，相对刚度较低，顶部位移较大，倒运于预埋件定位。依据规范及规划要求，建筑隔震支座预埋件高度过失≤5mm，轴线过失≤3mm，水平度控制在2mm范围内，现场施工需拟定专项保证方法方可到达要求水平。加之预埋板规范较大，对混凝土标高及盘底密实度控制倒运，预增加二次灌浆程序，下降混凝土浇筑难度。

3.处理灌浆层浇筑空鼓等问题

灌浆层作用于预埋板及下支墩混凝土之间，为控制预埋板标高及底部灌浆层密实，灌浆过程中预埋板不行去除，而预埋板直径为支座规分外扩300mm，浇筑时无法判别气体是否彻底赶出，难以保证预埋板与灌浆层贴合紧密。

灌浆层下部混凝土柱直径1800mm为大体积混凝土构件，内部温升情况对灌浆层施工质量影响极点严峻。保证在混凝土与灌浆层直接彻底结合难度极大。

4.处理建筑隔震支座运送、吊装及装置固定等问题

航站楼核心区规范较大，长宽分别为520，400m，坑内柱顶建筑隔震支座的运输为260m，现场塔式起重机散布单位不同，谐和及运送难度大，运用塔式起重机运送方案不行行，处理现场资料运送急需处理。