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建筑隔震支座施工技术难点

添加时间:2021-08-11 点击量:

       转化层柱顶隔振结构分为三部分,分别为下部柱墩(简称“下支墩”)、建筑隔震支座及柱帽(简称“上支墩”)。依据规划前期振荡试验显现,下支墩受振荡波影响大,保证建筑隔震结构施工质量要害应保证下支墩施工质量。

1.处理上、下支墩钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工问题

       航站楼主体结构选用现浇钢筋混凝土框架结构,柱子均为钢筋混凝土柱,柱网为9m×9m和9m×18m,柱直径1.8m,竖向钢筋为72φ40双排布置。主筋外侧螺旋箍筋φ14@100,主筋间拉钩选用φ25@100,钢筋距离极小,对于预埋环及预埋板锚固钢筋方位阻止极大,一同极大影响混凝土浇筑质量。

2.处理预埋件平面轴线方位、水平度及全体标问题

       锚筋定位固定是保证预埋件水平度及全体标高的要害,下支墩定位直接影响预埋板轴线方位,受下支墩钢筋密度影响,预埋环及预埋板锚筋方位与下支墩冲突严峻,方位难以固定。一同建筑隔震支座坐落柱顶,圆柱钢筋易旋钮,相对刚度较低,顶部位移较大,倒运于预埋件定位。依据规范及规划要求,建筑隔震支座预埋件高度过失≤5mm,轴线过失≤3mm,水平度控制在2mm范围内,现场施工需拟定专项保证方法方可到达要求水平。加之预埋板规范较大,对混凝土标高及盘底密实度控制倒运,预增加二次灌浆程序,下降混凝土浇筑难度。

3.处理灌浆层浇筑空鼓等问题

       灌浆层作用于预埋板及下支墩混凝土之间,为控制预埋板标高及底部灌浆层密实,灌浆过程中预埋板不行去除,而预埋板直径为支座规分外扩300mm,浇筑时无法判别气体是否彻底赶出,难以保证预埋板与灌浆层贴合紧密。

       灌浆层下部混凝土柱直径1800mm为大体积混凝土构件,内部温升情况对灌浆层施工质量影响极点严峻。保证在混凝土与灌浆层直接彻底结合难度极大。

4.处理建筑隔震支座运送、吊装及装置固定等问题

       航站楼核心区规范较大,长宽分别为520,400m,坑内柱顶建筑隔震支座的运输为260m,现场塔式起重机散布单位不同,谐和及运送难度大,运用塔式起重机运送方案不行行,处理现场资料运送急需处理。

 


标签: 建筑隔震支座抗震钢支座高阻尼隔震支座

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